 Retour
sommaire
|
|
Créé en 1997 par un petit groupe de copains
passionnés de véhicules et d'histoire, le club
n'a pas cessé de grandir. D'une dizaine au début,
le nombre d'adhérents n'a cessé de croître
pour atteindre aujourd'hui le nombre de 55.
Bien
sûr certains sont partis et d'autres les ont remplacés.
Des quatre fondateurs il n'en reste qu'un et je suis celui-là.
Comme le bon vin du Languedoc Roussillon, nous n'avons pas
arrêté de nous bonifier pour arriver à
une équipe volontaire et active qui avec l'aide des
régiments de la région, des associations d'anciens
combattants et des communes sensibles au devoir de mémoire,
organise régulièrement des manifestations historiques
- sans qu'il ne soit jamais question de faire l'apologie
d'une quelconque période ou idéologie politique
présente ou passée.
Le parc
des véhicules du club se compose :
 d'une
Harley-Davidson WLA 45,
d'une vingtaine de jeep Willys, Ford, Ford GPA…, aux
couleurs US, SAS, DFL, etc…
d'une
dizaine de Dodge WC 51, WC 52, WC 54 ambulance, WC 56 Command
car, WC 62/63.
de quelques GMC 352 et 353, plus un rare Bedford MDW 4X2.SAS,
et plus contemporains, nous comptons aussi dans nos rangs
des Renault 2087 et Land Rover Commando.
Depuis
quelques années, des amis d'outre Pyrénées
sont venus nous rejoindre. L'équipe barcelonaise de
la NUEVE en fait partie et a permis de développer la
rigueur des tenues et uniformes de nos prestations. Il n'est
pas obligatoire de posséder un véhicule pour
nous rejoindre.
En plus
des défilés et commémorations classiques,
nous organisons à la demande, des reconstitutions de
campements d'époque sur plusieurs jours. Pendant les
cérémonies, le sérieux et la rigueur
sont de mise, mais il ne faut pas oublier le côté
ludique de nos sorties entre amis, et lors des soirées
notre coté méditerranéen reprend le dessus
et la bonne humeur est obligatoire.
Il est
aussi de tradition de faire dans l'année des sorties
informelles en civil avec pour seul but la "ballade
cool" et les grillades au soleil.
|
 |
"Revival"..
Jeep
SAS 1942 "Campagne de Libye".
Véhicule américain de reconnaissance, qui après
modification "exotique" équipait les commandos
anglais du S.A.S. - Spécial Air Service - de David Stirling.
Secondé par les F.F.L., rejoint plus tard par les Grecs,
ils avaient pour missions, après infiltration à
l'arrière des lignes de l'ennemi, de le harceler, d'attaquer
et de détruire ses terrains d'aviation, ses dépôts
de carburant, de ravitaillement, ses moyens de communication…
Pour
ce faire, un véhicule discret, rapide, mobile, doté
d'une importante force de feu s'imposait, la jeep répondit
alors à ce besoin. Re-construite sur la base de celles
du type "yearly" du début de l'année
1942, ses mitrailleuses sont des Vickers K.
Deux
années furent nécessaires pour cette restauration,
du sablage de la caisse à la mécanique révisée,
refaite, remplacée…, recherche des équipements,
accessoires. Son marquage réside essentiellement au
numéro sur le pare-chocs, parfois même en langue
arabe, aux fins qu'en cas de découverte par les bédouins,
ils puissent l'identifier.
BEDFORD
MWD 15cwt - 1941 - "Koufra".
Particulièrement appréciés par le colonel
Leclerc et ses hommes, les camions Bedford MWD et OY, bien
que 4 x 2 se révèlent particulièrement
adaptés dans les sables du désert. Vingt quatre
d'entre eux équipent ainsi la "colonne L"
et rejoignent, aux cotés des Matford, Lafly, Chevrolet
et consœurs, l'oasis de Koufra.
Une restauration
menée à partir d'un camion ramené de
Hollande - complet mais très fatigué - une révision
totale, le remplacement de maintes pièces…, la
réfection à l'identique de la sellerie, une
peinture à la couleur de celle produite par les usines
Bedford d'alors…, son marquage quasi inexistant se limite
à un emblème sur le cache du phare de gauche,
un numéro sur celui de droite, un petit drapeau français,
et à l'arrière un numéro à trois
chiffres. L'armement est principalement français, un
FM 1924/29 à l'avant, en caisse une mitrailleuse Hotchkiss
du modèle 1914, des fusils MAS 1936 et anglais, Enfield
MKIII..
Pour en savoir plus sur cette première victoire française
depuis l'armistice,
le dossier en ligne : "1941
- Koufra, ou le début d'une épopée"
|
|
|
|
|
|
Side Harley.
Propriété et œuvre de Christian Pitte, la reconstruction de
ce "side", composé d'une moto du modèle WLC - canadien
- cylindrée de 750 cc, puissance de 23 chx., millésime 1943…,
attelée à un side "Goulding princess", fut construit
à soixante exemplaires en cette version, félicitations !
|
|
