Celui-ci fut l’intermédiaire durant la gestation de l’US-6 et il semble bien ne jamais avoir dépassé le stade de la pré-série : il conservait la cabine du modèle civil précédent, agrémentée d’une grille et d’ailes plus plates, mais il avait cette fois trois pont moteurs, des jantes tôle 6 trous et une caisse standardisée bien stylée G.M.C.
La firme de l’Indiana fut surtout connue par la série de ses camions de la famille GMC 6×6 auxquels les “US-6” ressemblaient fortement à quelques petits détails près à l’œil – et à la mécanique.
Studebaker avait été mis en compétition, comme les autres, par l’Ordnance pour fournir des camions tactiques après un premier essai de militarisation extérieure d’un modèle de gamme civile 4×2.
